К примеру, расположенная по центру панель приборов — полностью цифровая, что для автомобилей Renault не новость. Но т
Интерьер тоже «одомашненный», что уже стало фирменной чертой Сцеников всех поколений, а проверенные временем решения вполне уместно соседствуют с современными «фишками». К примеру, бережно сохранены такие фамильные черты, как раздельные задние сиденья (установлены на салазках), подпольные ниши для хранения вещей, откидные столики к услугам задних пассажиров и — «командирская» посадка водителя (самая высокая в нашей троице). А свежим ветром перемен надуло как удачные решения, так и весьма сомнительные.
Посадка в новом Сценике стала чуть выше и дальше от лобового стекла. Горизонтальный угол обзора с места водителя удалось увеличить на 8° (до 87°), а вертикальный обзор почти вдвое — до 31°. Качество материалов стало получше
Мышиного цвета Scenic проезжает по грязным зимним улицам Киева словно в шапке-невидимке — никто из окружающих головы вслед не повернет. Ведь силуэт у него вполне привычный, а линии кузова — спокойные. Легкий налет французского шарма можно углядеть в больших фарах и в бумерангах задних фонарей, но при этом — ни капли агрессии, ни толики снобизма. Добрый , домашний.
Будем считать, что Румстер «подпирает» нашего Сценика снизу, а Мазда — «конкурент сверху». Об этом же говорят и цены. Взятый нами Scenic 1.6 (110 л.с.) с механической коробкой и в среднем оснащении продается за 195 тысяч грн. Roomster 1.6 (105 л.с., «механика») чуть дешевле — 176 тысяч грн. Мазда дороже (252 тысячи грн), но у нее и мотор помощнее (2 литра, 146 л.с.), и коробка автоматическая — поэтому разница в цене вполне оправдана.
Внешне новый Scenic стал динамичнее: более острый угол наклона лобового стекла, ниспадающая линия крыши, поднимающаяся поясная линия (что особенно заметно по перепаду высоты между передними и задними дверными ручками)... Но кредо Сценика — не драйв, а комфорт
Новый Renault Scenic стал динамичнее
Scenic — не для автомобильных хулиганов. Это отличная «круизерская» машина, главные благодетели которой — тяговитый мотор и мягкая подвеска.
Конечно, Roomster и Mazda 5 не есть прямые конкуренты Сценику. Семиместная Mazda — ровня длиннобазной версии Grand Scenic, продажи которой пока не начались. А Roomster и вовсе машина специфическая — не то компактвэн, не то грузопассажирский «каблучок» для пижонов... Но ведь и Roomster, и «пятая» Mazda пользуются спросом (продаются активнее Сценика) среди «семейных покупателей». Да и вообще, в условиях опустошенности дилерских складов не до жиру. А потому, как говорят французы, паркуа бы и не па? Почему нет?
Неумолимая статистика говорит о том, что на украинском рынке компактвэны по-прежнему не входят в список «товаров первой необходимости» — их доля в общем объеме продаж легковых автомобилей не достигает 1,5%. А Renault Scenic, которого мы по праву называем одним из основоположников класса, не числится даже в пятерке лидеров: в прошлом году было продано всего-то 100 машин. Может, Scenic нового поколения будет популярнее и опередит соперников, среди которых Skoda Roomster и Mazda 5?
Максим КАДАКОВ, Сергей ЛАВРИНЕНКО | Фото Сергея МАМИНА
В хозяйстве пригодится. Тест драйв Renault Scenic III, Skoda Roomster, Mazda 5
Автосалон на Гринченкa
Автоцентр ПрагаАвто на Кольцевой
Новые автомобили
Финансовые услуги
В хозяйстве пригодится. Тест драйв Renault Scenic III, Skoda Roomster, Mazda 5
Mazda 5 - Тест-драйвы - В хозяйстве пригодится. Тест драйв Renault Scenic III, Skoda Roomster, Mazda 5 - kermo.ua
Комментариев нет:
Отправить комментарий